El sensor de entrada de aire es uno de esos sensores y salvo que el usuario le retire y haga modificaciones o se estropee o cosas no estandar las inyecciones no ahogaran un motor nunca hay inyecciones mecanicas que tambien llevan sensor un inventito muy sencillo y que nunca fallara por mucho, salvo se bloquee en la parte superior por ejemplo y diga o tire del cable como si la entrada de aire siempre fuera la maxima y en realidad el motor este parado.
Editate y puntualizate que eso es en caso de mal funcionamiento o en una serie concreta o por lo menos llevame la contraria pero no me des la razon y te mantengas en tus 13 si te mantienes argumentame algo, por ejemplo tal modelo o tal serie venia mal de serie o estaban mal fabricados o mal diseñados o algo.
Y a que viene lo del catalizador que tiene que ver el catalizador con la inyeccion electronica
Lo de que la mezcla vaya a ser rica asi no se de donde te lo sacas.
tras un retrasillo motivado por el punete...
lo del catalizador: antes del catalizador esta la sonda lambda, que controla por decirlo de algun modo la prefeccion de la combustión (mezcla), esta información le sirve a la centralita de inyeccion.
Con lo de sensor de aire supongo que te referiras a el caudalimetro, sensor de hilo caliente o el "plato mobil", en la inyeccion no existe un sensor que te diga el porcentaje de O2 en airepor lo que la mezcla no será perfecta, por otro lado, cuando aceleramos o con motor en frio, lo que hace la inyeccion es enriquecer la mezcla, siendo menos perfecta la combustión y dejando mas hidrocarburos sin quemar. Recuerda, para acelerar, SIEMPRE, mezcla enriquecida, si solicitas aceleracion en bajas vueltas, peor se quema la mezcla rica = más HC sin quemar.
