La inyección directa de gasolina es un sistema que se empezó a aplicar hace 10 años, por pocas marcas.
Consiste en inyectar directamente en la cámara de combustión la gasolina, gracias a esto se puede hacer la mezcla estratificada, que consiste en hacer mezcla ultrapobre con gases de escape o aire, consiguiendo asi un efecto de cilindrada menor, ahorrando combustible a velocidades de crucero.
La complegidad de estos motores se asemeja a los motores Diesel modernos, pero con muchisima menos presión de inyeccción y menos elementos necesarios de calentamiento y sobrealimentación.
Mitsubishi publicitó esta inyección cuando la incorporó en su Carisma como el motor del futuro, y no le faltaba razón, pero las normas anticontaminación siguen permitiendo motores con consumos como los de los inyección indirecta gasolina, y dada la mayor complegidad de los directa y su elevado coste no tuvieron éxito.
Actualmente se estan reuniendo hechos que van a obligar a los fabricantes a optar por directa: mayor precio del gasoil, inminente actualización de las normas EURO, parón en la evolución de los motores Diesel...
Durante 2007 pocas marcas en Europa comercializaban motores de inyección directa de gasolina (Volkswagen, Mitsubishi, Alfa Romeo...), ahora se empieza a ver como las marcas medias hacen sus "primeros pinitos" con estos motores.
